TRÂNSITO-Mais de 65% das vítimas no trânsito do RN estavam alcoolizadas, diz pesquisa

Uma pesquisa realizada pelo Instituto Técnico-Científico de Perícia (ITEP-RN) mostrou que 65,7% das vítimas fatais no trânsito do Rio Grande do Norte, no período entre janeiro e maio de 2019, estavam sob influência de álcool.

O levantamento realizado pelas peritas criminais Anne Caroline Moura, Fernanda Cagni e Karine Coradini, com base na análise laboratorial de 99 laudos de perícias toxicológicas feitas no Instituto, identificou ainda que em 86,1% dos casos a concentração de dosagem alcoólica superava 0,6 g/L, medida que segundo a legislação configura ilícito penal na condução de veículos.

“A maioria das pessoas vitimadas no trânsito que tinham ingerido álcool eram de homens (89%), sendo 41% com idade entre 18 e 29 anos. Nos casos com vítimas maiores de 30 anos, em 66,7% a concentração alcoólica chegava ao teor 1,5g/L”, explicou a perita Anne Caroline.

A pesquisa, que está em andamento, ainda identificou que os dias com maiores registros de acidentes fatais foram o domingo e a segunda-feira. “Estamos correlacionando os casos para apontar um relatório anual, para acrescer quais rodovias acontecem mais acidentes e em que casos eram os condutores dos veículos com ingestão de álcool”, explicou Fernanda Cagni. O trabalho também deverá ser apresentado no Congresso Brasileiro de Toxicologia, que ocorre no mês de outubro em São Paulo.
FONTE: AGORA RN

TOLERÂNCIA ZERO - PRF/RN começa a utilizar bafômetro que detecta embriaguez pela respiração

A Polícia Rodoviária Federal já está realizando fiscalizações nas rodovias federais do Rio Grande do Norte, com o uso dos etilômetros passivos, aparelhos recém-chegados. Além de dar celeridade à fiscalização e permitir que mais pessoas sejam abordadas, o aparelho representa economia para a instituição, pois reduz os gastos com os bocais.

Em apenas alguns segundos, o etilômetro passivo é capaz de indicar se o condutor fez ou não o uso de bebida alcoólica. Após o motorista assoprar na direção do aparelho, uma luz verde, amarela ou vermelha se acende. Com a luz verde, o motorista é liberado. Com a luz amarela e vermelha, o condutor realiza o teste no etilômetro tradicional, para quantificar o valor da ingestão.

O novo aparelho funciona como uma espécie de triagem, liberando rapidamente o motorista que não apresenta nenhum vestígio de álcool e direcionando a fiscalização para aqueles com indícios da ingestão.

Nos primeiros seis meses deste ano (2019), a PRF registrou um aumento de mais de 10% nas autuações de alcoolemia nas rodovias federais do RN, comparado com o mesmo período de 2018. Em relação à quantidade de testes, no ano passado foram realizados 24.276 e neste ano, 29.041, somente no primeiro semestre.

O aumento da fiscalização reflete na diminuição da quantidade de acidentes nas rodovias do Estado. Nos primeiros seis meses deste ano, a PRF registrou 25 acidentes envolvendo embriaguez ao volante e duas pessoas mortas. No ano de 2018, foram 33 acidentes e quatro mortes, para o mesmo período.
FONTE: AGORA RN

A MÊRCE DO MERCADO,MOBILIDADE URBANA PIORA COM UBERIZAÇÃO

Já tem até meme na rede social: “Sou de Dubai: Dubairro onde o Uber cancela a viagem”. Entre os usuários também já se ouvem queixas frequentes: “Quando chove, fica mais caro”; “Para deslocamento perto, fica complicado encontrar motorista”.

Aos poucos, o povo vai se dando conta da falácia que os aplicativos de transporte, na lógica atual de seguir unicamente as leis de mercado, representam para a mobilidade urbana.

A balinha, o tratamento cortês em relação aos táxis e ônibus, nada disso mais doura a pílula. Afinal, quando mais se precisa de ubers, 99 e afins, é justamente quando mais dificuldade se tem para contar com essa opção de transporte

E reclamar para quem, se de uma hora para outra o valor da corrida disparar? Reclamar para quem se determinados destinos são rejeitados pelos motoristas? Ao mercado…

Imprescindível mencionar também a exploração de mão de obra que a lógica desses aplicativos de transporte enraíza. Para conseguir renda que pague os custos e investimentos, e que de fato seja fonte de subsistência da família, os motoristas precisam cumprir jornadas exaustivas, pois boa parte do que arrecadam vai para o cofre dos donos do negócio. O que o motorista ganha mal dá para comer; o que os aplicativos faturam lhes permite investir pesadamente em marketing, propaganda e lobby.

É verdade que os aplicativos vingaram porque encontraram terreno fértil: elevado desemprego, que obriga os trabalhadores a se sujeitarem às piores condições; e transporte público caro e ineficiente.

Mas a carestia e a ineficiência do transporte público decorrem delas, as leis do “livre” mercado. O transporte público é tratado como negócio, não como serviço – embora desde 2015, por meio da emenda constitucional 90, transporte esteja garantido na Constituição como um direito social (a proposta de emenda foi elaborada pela deputada federal Luíza Erundina, do PSOL-SP).

Barões da catraca lucram com sistemas de ônibus bancados por tarifas exorbitantes para trabalhadores e estudantes. Sistemas de metrôs e trens são concedidos a consórcios de grandes empreiteiras que veem no serviço fontes fartas de receitas – às custas do sofrimento do povo, que pagam caro para viagens lentas, desconfortáveis, vez por outra sujeitas a interrupções e acidentes.

Nas experiências em que redes de transporte se mantêm blindadas da sanha do mercado, a qualidade do serviço não deixa a desejar, e as tarifas são mais acessíveis. Os sistemas operados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) em Belo Horizonte, Maceió, Recife, João Pessoa e Natal, por exemplo, contam há mais de dez anos com passagens congeladas, mesmo com a modernização da frota nos últimos anos; o Trensurb, da Grande Porto Alegre, tem qualidade digna.

FONTE:CARTA CAPITAL

TRÂNSITO Multas de trânsito poderão ser pagas parceladas no cartão de crédito

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) aprovou novas regras para o pagamento de infrações por motoristas em situações irregulares. A resolução foi publicada no Diário Oficial de ontem (6).

A principal mudança está na permissão das autoridades de trânsito estabelecerem possibilidades de quitação dos débitos com diversas formas de pagamento, inclusive utilizando cartões e de forma parcelada.